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纯电动平台供应链洽购“大幕拉开”
时间:2018-12-08

时间进入2018下半年,车企布局纯电动专属平台的趋势进一步显明。11月底,新权势造车企业爱驰汽车首款量产车型U5首次亮相宣布,这背地最值得关注是,该款车基于爱驰MAS平台及模块技能开发,爱驰CTO王东晨介绍,MAS量产车平台是面向寰球开放的“轻量化、灵活、可调解、模块化平台”,未来,爱驰旗下其余车型也将基于该平台打造。

标签 大众 新能源 国产 合资

车企踊跃安排电动车平台开发

资深业内从业者、上汽捷能电池系统部主任工程师朱玉龙明显感想到这种变革,他在自己的大众号里写道:传统车企做的油改电,在投入有限又要保障保险的条件下,做了很多协调,与投入巨大的专有平台之间,是有非常大的鸿沟。体当初续航里程、空间利用率还有整车的特点上。当拆解这些车辆的系统支配和部件的时候,是无比明显的。

和朱玉龙一样,不少业内人士也表白了相同的感触,前多少年,各大车企的电动车策略主要是基于传统燃油车平台进行改造,但由于不同能源系统的差异化,其存在多种诸多限度,如续航里程受限,汽车能源性受限以及内部空间跟舒畅性受限。也因此,开发新的电动车专属平台就显得尤为必要,可能基于新的平台进行新的设计,解决受限问题。

所谓纯电动车专属平台,就是围绕电气化的动力总成来设计,可以构建不同的动力总成参数,可能实现不同续航里程和不同的加速特征,具体来说,能够兼容不同电池系统规格和不同的电机规格参数。

爱驰跟长城的思路代表的正是行业的主流风向,无论是外资车企、自主品牌车企还是新势力造车企业,都在加大部署纯电动汽车平台的开发以及供应链体系搭建。目前民众的MEB、沃尔沃的MEP平台、吉利的PMA平台、江淮第六代纯电动正向研发平台等,都是这些车企为电动车专门打造的专属平台。

『爱驰U5』

就在爱驰发布MAS平台的半个月之前,长城汽车在广州车展上也展示了一个电动车专属平台ME,基于该平台,长城将打造新品牌欧拉R1车型。